في حين أن بعض السيارات الحديثة قد استبدلت صوت نقر المؤشرات بإصدار نغمة أكثر حداثة ، إلا أن بعض الشركات المصنعة لا تزال تختار صوت “التكتكة” التقليدي ، ولكن ما هو هذا الصوت ؟ ولماذا “التكتكة” بالتحديد ؟
تم استخدام فلاشات حرارية لإصدار وميض إشارات الانعطاف في السابق حيث يتم إرسال التيار إلى فتيل المصباح على فترات قصيرة عبر زنبرك ثنائي المعدن.
يتضمن هذا التسخين والتبريد المستمرين للنابض ثنائي المعدن بسبب تدفق التيار خلاله. يؤدي هذا إلى بدء اتصال متقطع بين نقطتين معدنيتين ، وصوت نقر عن غير قصد.
تطورت عملية تشغيل الإشارات مع الوقت وأصبحت مبنية على النبض الالكتروني، فيرسل النبض الإلكتروني بدلاً من الوميض الحراري إلى مغناطيس كهربائي عبر شريحة.
عند التشغيل، يقوم المغناطيس الكهربائي بسحب الجزء المعدني وفصل التيار الكهربائي الذي يعمل على تشغيل الضوء . بدون النبض من الشريحة.
يتم إيقاف تشغيل المغناطيس الكهربائي ويعود الجزء المعدني إلى الوضع القديم ويقوم بتوصيل الدائرة الكهربائية لتوفير طاقة المصابيح. وانتجت هذه العملية صوت “التكتكة” ايضاً.
تستخدم سيارات اليوم فلاشات إلكترونية عبر نظام شريحة مبرمجة لأداء التدفق المتقطع للتيار. بالمقارنة مع الفلاش الحراري، يكون تردد الوميض أعلى أيضًا ويمكن تعديله عن طريق تغيير بنية الشريحة.
لا ينتج هذا النظام صوت الوميض الذي نعهده لكن بعض الشركات المصنعة أبقت عليه من اجل النوستالجيا ولأنه لا يمكننا دخول منعطف بدون صوت “التكتكة” غير المزعج البتة.
