في الربع الأول من عام 2025، فاجأت شركة "بي واي دي" (BYD) الصينية المراقبين في الغرب بعدما أطاحت ب"تسلا" من عرش أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم. ومع نهاية العام نفسه، كانت الفجوة قد اتسعت أكثر، إذ باعت "BYD" أكثر من 2.25 مليون سيارة مقارنة ب1.64 مليون فقط لدى "تسلا".
هذا الصعود المدهش لم يكن صدفة، بل نتيجة مباشرة لحجم عمليات التصنيع داخل الشركة التي باتت تشكل رمزاً لقدرة الصين على تسريع ثورة السيارات الكهربائية متقدمةً على الرؤية التي رسمها إيلون ماسك.
إحدى أبرز قواعد هذه القوة الإنتاجية تقع في بلدة شياومو "Xiaomo" ضمن منطقة شنتشن، وهي منشأة حديثة بدأت العمل فقط في سبتمبر 2023، لكنها سرعان ما اكتسبت شهرة واسعة بفضل مستوى الأتمتة الهائل الذي يتيح لها إنتاج سيارة واحدة كل 60 ثانية، وفقاً لما ذكره موقع "Slash Gear"، واطلعت عليه "العربية Business".
ينتج المصنع في المتوسط 1,280 سيارة يومياً، أي ما يعادل أكثر من 400 ألف سيارة سنوياً إذا استمرت الوتيرة ذاتها. ويشمل إنتاجه سيارات من سلسلة YangWang الفاخرة، مثل السيارة الكهربائية الخارقة U9، إضافة إلى طرازات من سلسلة Dynasty الراقية.
اختيار موقع المصنع لم يكن عشوائياً. فهو يقع بالقرب من أهم مراكز توريد المكونات الخاصة بالسيارات الكهربائية في الصين، ما يجعل الحصول على الأجزاء المطلوبة أكثر سهولة وسرعة. كما تضم المنطقة مصانع لشركات متخصصة في أنظمة الفرامل والتعليق مثل "BWI"، ومصنع المقاعد "Lesar‑DFM"، إضافة إلى شركة "Forvia" الفرنسية، أحد أكبر موردي مكونات السيارات في العالم.
الأتمتة... قلب مصنع BYD الذي يعمل بسرعة دقيقة
تبدأ رحلة صناعة السيارة في المنشأة من ورشة ضخمة لعمليات الضغط على المعادن تمتد على مساحة 140 ألف متر مربع، حيث تشكل ألواح الهيكل. بعد ذلك، تنتقل القطع إلى ورشة اللحام التي تعمل فيها مئات الأذرع الروبوتية المتطورة – المطورة داخل BYD نفسها – لتنفيذ آلاف نقاط اللحام بدقة متناهية.
ثم تتجه الهياكل إلى غرفة الطلاء، حيث تحصل السيارة على طبقاتها النهائية، قبل أن تصل إلى خط التجميع الأخير حيث يتولى الفنيون اللمسات النهائية. وبعد المرور بعمليات الفحص وضبط الجودة، تصبح السيارة جاهزة للشحن إلى الأسواق خلال أيام فقط.
ترابط هذه العمليات وتسلسلها المتزامن هو ما يمنح المصنع قدرته على إخراج سيارة جديدة كل دقيقة.
لكن المفاجأة الأكبر تأتي من مصنع BYD العملاق في شيان. فرغم الأداء المذهل لمصنع شياومو، إلا أنه يبدو "بطيئاً" مقارنة بما يجري داخل أكبر منشآت BYD في مدينة شيان شمالي الصين. هذا المصنع يعمل منذ أكثر من 20 عاماً، لكنه سجل رقماً تاريخياً في 2024 بعدما تجاوز إنتاجه مليون سيارة كهربائية خلال عام واحد.
ويرجع هذا الإنجاز إلى وجود أربعة خطوط تجميع مستقلة تعمل بطاقة إنتاجية غير مسبوقة، حيث يخرج من المصنع ما بين 4,000 إلى 4,400 سيارة يومياً. وهذا يعني أن BYD في شيان تنتج 3 سيارات في الدقيقة الواحدة، أي ثلاثة أضعاف سرعة مصنع شياومو تقريباً.
شبكة إنتاجية تقترب من 4.5 مليون سيارة سنوياً
بحسب بيانات الشركة، بلغ إجمالي إنتاج BYD في عام 2025 نحو 4.5 مليون سيارة عبر جميع مصانعها، كان من بينها 2.25 مليون سيارة كهربائية بالكامل، بينما توزعت البقية بين سيارات هجينة قابلة للشحن (PHEV) ومركبات تجارية تجمع بين محركات الوقود والكهرباء.
ومع أن BYD تواصل تحقيق نمو متسارع، إلا أن تحدياً جديداً بدأ يلوح في الأفق: فبيانات السوق الأخيرة تشير إلى بوادر تباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية داخل الصين، أكبر سوق لهذه الفئة في العالم.
ويبقى السؤال: هل تستطيع BYD الحفاظ على هذا المنحنى الصاعد وسط هذه المؤشرات؟
